【大纪元2014年09月09日讯】第一代Nissan Rogue在2007年面世,为Nissan在紧凑型SUV市场争夺了一席位,而且更成为了Nissan在北美的第二畅销车,在路上也经常看到它的踪影,你一定不会对它陌生。现时,Nissan为Rogue推出第二代的全新设计,在欧日澳它有另一名字──X-Trail。
全新Nissan Rogue比上一代更大,轴距增加了0.6吋,而车身高度则增加了1.2吋。新款外型更亮丽,比上一代更为时尚,尤其车前粗厚的镀铬「V」型装饰,更显个性。尖锐并带有LED饰灯的头灯组,有点跑车味道,极为好看。
此外,新Rogue在车身风阻系数上也有改善,只有0.33Cd的风阻系数,比上一代减少了10%。这全赖经改良的A柱及两侧睹后镜,也同时把风噪减低。车尾部的扰流器及车尾灯组经过优化后,可把车尾乱流减少。
后车门开启角度达77度,令后排乘客更容易出入,对于选择了安装第三排座位的人,乘客要进入时也有更多空间。7座位对于紧凑型SUV来说,是难得的选择,记忆中只有上一代Toyota RAV4及这一代的Rogue拥有,但最新的RAV4也剩下5座位了。7座位Nissan Rogue的第二排座位同时会改为EZ-Flex设计。只需拉一下椅旁拉桿,坐垫便会向上翻,同时椅背则往前倾,而整张椅便会顺着滑轨向前滑,同样系统也应用在Nissan Pathfinder及Infiniti QX之上。
变化多端的行李箱是新Rogue的一大特式,新颖的行李箱板台设计(只限两排座位型号),称之为Divide-N-Hide,有多达18种不同变化,可迎合不同大小的物品,更可把物品分类摆放,井然有序。如把板台放在中间位置,板台与底部便成为隐藏空间,放置贵重物品也可!
动力心脏是与上一代Rogue一样的2.5升直四QR25DE引擎,配Xtronic CVT无段变速箱,最大马力170匹@6,000转,峰值扭矩175磅呎@4,400转。底盘使用由Nissan及Renault共同开发的 CMF(Common Module Family),驱动系统分为前驱及四驱,测试车装备四驱系统,一般路段自动以前驱行驶,当感应打滑时便会转为以四驱,此外,Rogue也装有AWD Lock,可让驾驶者决定锁住四驱行驶,但当车速达约25mph或40km/h时,系统便会自动解除AWD Lock,变回AWD Auto模式。
新一代CVT无段变速箱比旧有减少了40%阻力损耗,并改良了皮带及滑轮等,最后得到了近10%的耗油量减省。由于CVT不是採用一组一组的齿轮,动力可连续传送,过程中没有转档时的突亢感。然而,在实际测试上,笔者仍是觉得CVT输出太过柔和,硬是「有劲使不出来」,但是CVT对于容易「晕车」的人应该有所帮助。
至于耗油量数据,Nissan Rogue的前驱版本为26MPG(市区)及33MPG(公路),也就是9.1升/百公里(市区)及7.1升/百公里(公路)。而AWD版本则为25MPG(市区)及32MPG(公路),或是9.4升/百公里(市区)及7.4升/百公里(公路)。◇
文:李奥
责任编辑:钟义云